“幸福来得太晚”，这句话用在当下的华锐风电身上，再合适不过。

2011年，华锐风电首次提出“双海战略”：即一方面引进技术，布局海上风电;另一方面在海外设立分公司，积极发展国际市场。三年中，“双海战略”耗费了大量的成本，却未见到太多真金白银。人们将原因归于两点：一是海外业务因为专利纠纷案而发展放缓；二是海上风电始终因没有上网标杆电价而难在市场叫响。

不仅如此，主要战略发展不利或影响到财报的表现，这让华锐在近期连续遭遇披星戴帽、公司债暂停上市等麻烦。7月9日，其董事长王原因个人原因辞职，成为两年内第三位离任的董事长。

就在华锐的前途难以推测时，让业界期盼多年的海上标杆电价正式出炉。无独有偶，华锐风电的控股股东——大连华锐重工集团股份有限公司在7月8日发布公告称，计划发力风电运维市场。

然而，海上风电上网电价的好政策、以及大股东对于风机服务市场的谋划，能否成为华锐风电起死回生的有力推手？

海上战线或已收缩

从一开始，海上风电就被不少人视作鸡肋项目：难度高、成本高、前景难料。当时，仅有华锐等少数企业高调支持。

直到2014年6月，副总裁刘征奇还在公开场合表示：“从企业自身来说，成立到现在我们还是坚持‘技术领先’的长期战略，尤其在海上风电领域。”更让市场相信，这家企业对于海上风电的信心。

于是，当海上风电标杆政策出台后，很多人认为，在这一领域始终高调支持、且经营多年的华锐等来了好时候。根据一位新能源行业分析师的推算，海上风电内部收益率最低也可以达到10％~12%，华锐的3兆瓦和5兆瓦项目或许将大有发展。

但实际上，华锐的海上风电并非如预期。

以海上风电研发中心的投资为例，2010年，上海东海大桥10万千瓦海上风电示范项目34台3兆瓦海上风电机组全部整体安装成功时，华锐对研发中心的投资达到6934万元，占项目预期投资的43%。而在2012年后，也就是华锐5兆瓦机组在酒泉工业园区吊装过程中发生风机倒塌事故，导致大功率风机的技术水平和质量备受质疑的情况下，华锐的这项投资却大幅减少，当年的新增投资仅为1128.4万元，到了2013年，投资增加至2013万元，但仍不足2010年的1/3。

同样，提前入场非但让华锐未能享受到提前入场的优势，大风机订单的销售情况在近1年来反而大打折扣。

以海上风力发电机组的主力3兆瓦机组为例，2011年的华锐财报显示，公司在手订单及中标未签约的3兆瓦项目有981兆瓦，2012年，这个数字达到了1056兆瓦，而到了2013年年底，3兆瓦项目的订单跌破800兆瓦。同样大跌的还有毛利率，2010年，3兆瓦产品的毛利率超过20%，而后逐年下降，到去年仅为7.15%。

况且，当前海上风电的市场环境已经和几年前不同。

首先，华锐在海上风电装机一枝独秀的局面已经不再。根据中国可再生能源学会风能专业委员会的数据，华锐的装机占比已经从2012年的43%降至39%，而东汽、联合动力等企业的装机量则提高超过5%。其次，标杆电价政策在短时期内的效果或将很难显现，除非华锐有足够的资本实力，否则其很难继续在技术和市场方面获得龙头优势。

参与运维有心无力

相对发展多年的海上风电，华锐尚未成型的风电服务运维市场，也随着7月8日大连重工(002204,股吧)发布的公告，开始引人关注。

大连重工在公告中称，拟投资5000万元设立大连大重风电技术服务有限公司，从事风电相关项目的技术咨询、设计、制造、安装、调试、采购、销售、维修及技术服务等业务。

公告一出，有媒体就将其与华锐风电的运维前景联系在一起。众所周知，2014年被认为是中国风电运维市场的启动年，业内人士预期，或将有400万千瓦机组将在年内出质保期，其中，约2成左右的风机是由华锐生产，如果按照“谁生产、谁运维”的逻辑，华锐在风电服务方面的前景的确不可小觑。

更何况，目前国内装机占比超过15%的整机生产商中，只有金风科技一家从事风电服务运维，且收入情况一直表现不错。截至2013年，金风科技风电服务业务板块实现收入5.95亿元，占去年营收的4.9%，较2012年增长48.93%。

运维方面，华锐或需借助大股东大连重工在东北地区的市场和人脉，优先发展某一地区的风电运维服务，既能小试牛刀、又能避免全面铺开而引发的后继乏力。其次，一些第三方运营维护公司的经验也可以吸取。比如美孚的风电服务。

众所周知，这家美国石油生产商一直以优质齿轮油在业界著称，2012年，美孚开辟了中国市场的风电服务，与设备制造商和风场开发商不同的是，美孚并未涉足全面运维服务，而是借助其齿轮油在市场被广泛认可的优势，专门为中国的风电场提供专业的风机换油和Signum油品分析等服务。在不到一年半左右的时间中，全国共有486台风机接受了美孚的换油服务。专注某一个领域，而非全面铺开，或许更加适用于现金流不足、且技术实力较强的华锐风电。