将面包车改造成为房车？听上去挺难的事，一位胆大的哥们做到了。他将一辆五菱之光改造成了一室一厅一厨一卫，还用文字和图片纪录了整个经过，并放到了网上。短短一周时间，这个帖子的阅读量就超过了10万人次，迎来了一大片赞誉之声。当然，我们并不提倡这种随意的改造。但也不难发现，原本只存在于欧美文艺片中的房车，真的离我们不远了。
上周，杭州新开了一家房车专营店，短短一周，车子就卖出了7辆，而且几乎是上百万的高端产品。用中欧杭州分公司高级经理张少华的话说，起步虽晚，但起点很高。
浙江老板爱上高端房车
对于豪华房车，用许多业内人士的话说，是“卖出一辆，够店里开销半年”。言下之意，售价高，利润也高。
的确，在新开的这家中欧房车的专营店里，最便宜的房车市场售价也要50多万元，这还不是店里销售的主力产品。张少华说，开业一周，每天都有客户到店提车，而且都是90万-180万元之间的高端车型。这些房车均是自动挡车型，厨房、卫生间、睡床、桌椅、电器一应俱全。不过，目前来杭州买车的基本都是商务人士，暂时没有客户是为旅游而买车的。
“此前我曾到国外考察，发现国外的家庭几乎都有房车。而在国内，房车却一直被视为有钱人的专属物品，受众面小之又小，大街上也很难看到房车。”杭州GMC专卖店相关人士表示，房车的售价几十万至上百万的都不稀奇，一些限量版的车型甚至卖到了千万元级别。
不过那是以前，现在就不一样了。据不完全统计，国内房车销量近年来一直处于增长状态，2013年全国共卖出了约3600辆房车。业内人士预测，未来十年国内房车市场的规模将达15亿美元。
低端市场是发展趋势
尽管保有量年年增加，但比起其他车种，房车的占比还是很小的。
“到目前为止，国内房车的保有量还不会超过2万台。”中欧集团相关负责介绍，“我国的房车消费地比较集中，主要在北上广等经济最为发达的城市。尽管浙江尽管经济发达，但房车市场直到2011年底才起步。而全省的房车销售商也并不多，只有10来家的样子，与房车产业链配套的房车营地，更是一家都没有。”
“摆在浙江消费者面前的，依然是高端房车高售价、高油耗、高养护的‘三高’问题。”业内人士表示，“浙江房车市场去年的销售量刚刚突破了100辆，不过在经销商层面，几个月卖不出去一辆车那是常态。不过，近几年我国房车拥有量将保持30%多的增幅，这一前景无疑会带动房车市场的增长。”
张少华也表示，尽管起步不久，但这个市场的前景是很诱人的。目前，大大小小的国内房车生产企业也在进一步降低生产成本，力图进军浙江房车市场，未来杭州出现售价20万元以下的房车，也不是不可能。不过，多家房车销售商认为，虽然潜力巨大，但浙江市场的增长爆发期依然需要等待至少三年。
房车的限制不多了
房车这东西，在大多数国人看来，这是个新奇货。多数消费者在买前，得考虑如何上牌、怎样维修保养、耗油量大小、如何购买保险等问题。
据了解，房车分为自行式（即带驾驶舱可直接开行）和拖挂式（需外部动力牵引）。在国内市场上，主要销售的是自行式房车中的旅居车，属于小型专用客车。
张少华说，因为他跟我们平时所见轿车（称为“小型普通客车”）略有不同，分为9座、4座等多款车型，要参保的内容也不同，因此一年的保险费用大概在2万元左右，比普通的要贵一点。不过对于驾驶者的要求跟普通小客车一样，C1即可。在售后保养方面，中欧房车的保养费用和奔驰轿车差不多，平均下来为2700元/次。
“在浙江市场销售的房车，主要用于商务接待。”浙江梦之旅汽车销售有限公司是负责人介绍，生产房车的企业都有国家认可的资质及生产目录，只要是正规厂家生产的房车，都能正常上牌。目前在杭州市，房车上牌跟普通机动车一样，需要获得指标以后才能上牌（蓝牌照）。
业内人士表示，自2009年12月3日国务院下发《国务院关于加快发展旅游业的意见》始，中国就把房车等纳入国家鼓励类产业目录，只要车身不超过限定的高度，拖挂式房车也可以上高速了。不过对比于国外，国内房车起步晚，技术不成熟，各种政策法规不完善，高速公路、房车营地等基本设施不方便且收费很贵，不像美国收费少很多都是免费，而且设施也很齐全。
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国内外房车市场差距大
房车，在国外又称RVRecreational
Vehicle，起源于吉卜赛人的大篷车，是融合了汽车制造和运动休闲两个领域的国际汽车运动休闲理念产品。房车旅行，无需详尽的路线计划，只要时间允许，便可随兴所至，如今在欧美已成为最潮流的娱乐休闲方式。
1999年，随着冯小刚贺岁电影《不见不散》的热播，房车首次出现在国内。而国内的普通消费者对于房车并不了解，我国的房车发展也相当滞后。而如今，随着我国经济的快速发展，房车市场已迈入加速期。房车被喻为“四个轱辘的酒店”，显示出了一定的市场空间，并受到了部分市民的追捧。
然而，与国外相比，中国房车的发展仍处于初级阶段。数据显示，截止到2011年底，美国房车保有量是890万辆，欧洲654万辆，德国144万辆，日本7.8万辆。而我国国内房车，从2004年每年销售不足10辆，到2011年销售1500辆，保有量为6000辆。面对全球销量第一的中国车市，这个数字几乎可以忽略不计。虽然中国房车的数量在逐渐增加，但速度却相对缓慢，相较欧美国家差距巨大。
而露营地作为房车发展配套设施中重要的一部分，在我国同样存在不足。有统计数据显示，美国有1.7万家、欧洲2.5万家、德国4000家、日本1350家，而我国仅有100多家。